Nachdem in der Rubrik „Racing“ sehr lange nichts passiert, hier einige Updates.

Eine sehr originale T150 mit sehr wenig Kompression und reichlich Ölquellen.

Die T160 OIF ist erstmal fertig und auch der CMC-Chopper kann vom Hof 🙂

Rockerboxdichtungen für Triples

Bei stark geplanten Zylinderköpfen oder tief gefrästen Ventilsitzen wird es manchmal knapp mit dem Ventilspiel. Kupferdichtungen in 1 mm Stärke (Std ist 0,5 mm) lösen das Problem ohne großen Aufwand. Für alle Triples.

70-8773-C-1
St. € 25,70 inkl. Mwst.

Std. Dichtung in Kupfer (0,5mm)
70-8773-C
St. € 18,94

Kopfdichtung

3-lagige Metalldichtung für Triumph & BSA Triples.
Aktuellster Stand der Dichtungstechnik, keine zusätzliche Dichtmasse bei den Ölrücklaufbohrungen mehr nötig
Einbauen, nachziehen und vergessen !
Mit extra Löchern für zusätzliche Kopfschrauben bei hochverdichtenden Motoren.

Für 750er Motore: 71-4250-750-CT
Für 850er Motore: 71-4250-850-CT

St. € 66,83 inkl. Mwst.

Ersatzteile von neuem Lieferanten in hoher Qualität für Triumph Twins & Triples, die ich auf Lager habe:

Bremszylinder aus Edelstahl für alle Triumph’s mit Scheibenbremse vo. & hi.
ET-Nr. 99-9918S
Stück inkl. Mwst. € 89,90

Dichtung Kipphebelgehäuse
ET-Nr. 71-2599
Stück inkl. Mwst. € 3,90

Dichtsatz Bremszylinder Triumph für Vorderrad & Hinterradbremse
ET-Nr. 99-2768
Satz inkl. Mwst. € 14,21

Selbstsichernde Muttern mit kleiner Schlüsselweite (7/16) für den Limastator. Schöner zu montieren als die Originalmuttern mit 1/2“ Schlüsselweite
ET-Nr. 21-1852
Stück inkl. Mwst. € 2,07

Pleuel für alle 750er Zweizylinder
ET-Nr. 71-3006
Stück inkl. Mwst. € 188,50

Top End Dichtsatz für alle 650er mit 9 Bolzenkopf
ET-Nr. 99-9937
Satz inkl. Mwst. € 59,40

Eine Triumph Trident T150 im Starrahmen als Chopper / Bobber ? mit einem Motorschaden.

zur Projektseite ->

Eine wirklich frühe T150 in einem traumhaften Zustand, aber leider mit schlapper Kompression. Wird noch etwas dauern bis ich dazu komme / bis sie an der Reihe ist…

Update 4.4.2016: Es ist soweit ->

… es lohnt sich …

Polierte Alublinker

Blinkersatz ( 4 St.), ideal für Klassiker / Umbauten. Poliertes Alugehäuse. Aufnahmebohrung 14mm. Im Falle einer ungewollten Bodenprobe auch einzel lieferbar.

4er Satz € 49,90 inkl. Mwst.

Ölpumpenantrieb Triple

Wem schon mal die Röllchen der Primärkette zerbröselt sind, sollte unbedingt mal den Ölpumpenantrieb kontrollieren. Beschädigte Zahnräder werden hier gerne übersehen.

Kurbelwellenzahnrad 70-7248
€ 61,58 inkl. Mwst.

Zwischenrad 70-7246
€ 96,39 inkl. Mwst.

Ölpumpenzahnrad 71-4237
€ 88,36 inkl. Mwst.

Das Ölpumpenzahnrad passt nur bei Ölpumpen mit Konus und Mutter auf der Welle

Belt Drive Kit                                                           

Belt Drive Kit mit Alukupplung und Alukupplungsscheiben
Unit T120, 25 mm Belt
00-0109
Unit T140, 32 mm Belt
00-0110

Kit € 495,00 inkl. MwSt.

Gelochte Bremsscheibe

Gelochte Bremsscheibe wie an den Werksrennern verwendet.

Passend für alle Meriden Triumph’s mit Speichenrädern. 4-Loch Aufnahme an der Nabe, passt ohne Änderung

37-7175L

€ 79,90 inkl. Mwst.

Tri-Spark Zündungen

Technologie des 21. Jahrhunderts für englische Klassiker

• Traumhafter Leerlauf
• Kein Zurückschlagen des Kickstarters
• Absolut wartungsfrei

Keine separate Zündbox bei Zweizylinder Zündungen

Damit springt auch eine T160 mit E-Starter an
Lieferbar für:

00-0152

Norton Commando, BSA unit twins, BSA unit singles, Triumph unit singles

€ 239,00 inkl. Mwst.

00-0153

Triumph Trident T150 / 160, BSA A75 Rocket 3

€ 349,00 inkl. Mwst.

00-0154

Triumph unit construction twins, Royal Enfield Interceptor, NortonAtlas

€ 239,00 inkl. Mwst.

Eine alte Idee neu aufgegriffen…

Das Rillenkugellager im Kupplungsausrückmechanismus aller Dreizylinder ist eigentlich dafür ausgelegt überwiegend radiale Kräfte auf zu nehmen. Da es aber axial belastet wird ist der Tod des Lagers programmiert.

Nach dem Umbau auf das Axialrillenkugellager ist die Kupplung schöner zu dosieren und benötigt weniger Kraftaufwand.

Umbaukit inkl. Mwst. € 49,00