So wurde sie vom Kunden angeliefert. Ein Mix aus verschiedenen Teilen bzw. Baujahren

Mit einer frühen Laverdabremse vorne….

… und eine Kawasakibremse hinten

Seltsame Detaillösungen

Das Moped wird zerlegt

Die Lichtmaschine hat’s hinter sich

Motor und Primärtrieb sind draußen, jetzt noch das Getriebe ausbauen und das Fahrwerk zerlegen

Links war Kondenswasser unter dem Faltenbalg

… und rechts auch

Der neu beschichtete Rahmen mit Gabelbrücken

Die berühmte Isolastik wurde selbstverständlich auch erneuert. Hier die vordere

.. und die hintere

Der Lackierer hat bereits zugeschlagen. 1 Interstate Tank mit Seitendeckeln

1 Roadster Tank mit Seitendeckeln

Ein kleiner Teil der verbauten Neuteile

Motor und Getriebe wieder da wo es hingehört

Neue Räder mit Aluhochschulterfelgen und Edelstahlspeichen

Die kleinen Highlights. Man kann es schon wieder schieben

Die originalen Kontrolllampen sind seit Jahren nicht mehr zu bekommen. Hier meine Lösung

Die beiden Einzelvergaser wurden durch einen Mikunivergaser ersetzt. Traumhafter Leerlauf und Durchzug sowie geringer Spritverbrauch sind hier die Folge

Der Vergaser mit Luftfilter von der anderen Seite

Das Motorrad soll als Tourer genutzt werden, darum ein Gepäckträger. Der Träger passt leider nicht an den MK3 Rahmen

MK3 Seitendeckel sind Mangelware. Also wird ein Halter angefertigt und angepasst

Passt

Das Werk naht……

….der Vollendung

Handbremspumpe von Brembo in Verbindung mit einer Stahlflexleitung.

Der Umbau von vorne

It’s done