T150 Triton

Am Telefon meldet sich ein Kunde der von einem Bekannten ein Projekt mit Federbettrahmen und einem T150 Motor übernommen hätte und das er jetzt fertig stellen will. Der Motor bräuchte diverse Updates. Auf meine Frage welche Updates gab’s eine klare Antwort.

Alles

Zum Glück gibt‘s Sackkarren

Sieht auf den ersten Blick sehr anständig aus. Keine rund gedrehten Schrauben usw.

Sehr frühe Motornummer, bin mal gespannt wie der Motor von innen aussieht.
Lt. Besitzer wäre er noch nie offen gewesen

Der Ausrückmechanismus für die Kupplung fehlt, mal sehen wie das weiter geht

Bei den frühen Motoren waren 2 Spannblätter für die Primärkette da. Das obere ist gebrochen, eigentlich schon fast serienmäßig

Da fehlt eine Anlaufscheibe für‘s Nadellager

Der Primärtrieb von innen, Ölschlamm und uralte Dichtungen

So langsam wird‘s professionell. Ein festgeschweißtes Ölpumpenrad sieht man auch nicht alle Tage

Die Ölpumpe ist draußen, aber Ölschlamm in der Pumpenaufnahme?

Ich hatte gelächelt bei der Aussage dass der Motor noch nie offen war. Wenn ich mir aber solche Dichtungen ansehe …

… glaube ich es so langsam. Wirklich sehr altes Material

Hier hatte aber schon mal jemand die Finger dran. Für den O-Ring vor dem Ritzel gab es sogar mal ein Rundschreiben. So richtig geholfen hatte der aber auch nicht

Wo ich hinfasse richtig gutes, wenn auch altes Material. Auf den Rotor der Lima war 11 68 eingeprägt, also im November 1968 gefertigt. Hier im Bild die originale Lima der Trident, die war nämlich etwas breiter als die der Twins