Rob North Trident fertig
Der neu aufgebaute Motor hatte am 25. / 26. 4 2015 auf dem Nürburgring seinen ersten Einsatz ! Zur Projektseite >
Der neu aufgebaute Motor hatte am 25. / 26. 4 2015 auf dem Nürburgring seinen ersten Einsatz ! Zur Projektseite >
Blinkersatz ( 4 St.), ideal für Klassiker / Umbauten. Poliertes Alugehäuse. Aufnahmebohrung 14mm. Im Falle einer ungewollten Bodenprobe auch einzel lieferbar.
4er Satz € 49,90 inkl. Mwst.
Wem schon mal die Röllchen der Primärkette zerbröselt sind, sollte unbedingt mal den Ölpumpenantrieb kontrollieren. Beschädigte Zahnräder werden hier gerne übersehen.
Kurbelwellenzahnrad 70-7248
€ 61,58 inkl. Mwst.
Zwischenrad 70-7246
€ 96,39 inkl. Mwst.
Ölpumpenzahnrad 71-4237
€ 88,36 inkl. Mwst.
Das Ölpumpenzahnrad passt nur bei Ölpumpen mit Konus und Mutter auf der Welle
Belt Drive Kit mit Alukupplung und Alukupplungsscheiben
Unit T120, 25 mm Belt
00-0109
Unit T140, 32 mm Belt
00-0110
Kit € 495,00 inkl. MwSt.
Gelochte Bremsscheibe wie an den Werksrennern verwendet.
Passend für alle Meriden Triumph’s mit Speichenrädern. 4-Loch Aufnahme an der Nabe, passt ohne Änderung
37-7175L
€ 79,90 inkl. Mwst.
Technologie des 21. Jahrhunderts für englische Klassiker
Keine separate Zündbox bei Zweizylinder Zündungen
Damit springt auch eine T160 mit E-Starter an
Lieferbar für:
00-0152
Norton Commando, BSA unit twins, BSA unit singles, Triumph unit singles
€ 239,00 inkl. Mwst.
00-0153
Triumph Trident T150 / 160, BSA A75 Rocket 3
€ 349,00 inkl. Mwst.
00-0154
Triumph unit construction twins, Royal Enfield Interceptor, NortonAtlas
€ 239,00 inkl. Mwst.
Das Rillenkugellager im Kupplungsausrückmechanismus aller Dreizylinder ist eigentlich dafür ausgelegt überwiegend radiale Kräfte auf zu nehmen. Da es aber axial belastet wird ist der Tod des Lagers programmiert.
Nach dem Umbau auf das Axialrillenkugellager ist die Kupplung schöner zu dosieren und benötigt weniger Kraftaufwand.
Umbaukit inkl. Mwst. € 49,00
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